Coloquio online con Juan Carlos Salazar
Secretario General de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI)
29 de noviembre de 2022
| BIOGRAFÍA Juan Carlos Salazar |  |
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RESEÑA
En las palabras de introducción el presidente de la Fundación, Ramón Jáuregui destaca que la labor de OACI no es solo la cooperación en el transporte aéreo, sino también los acuerdos internacionales para investigar, para favorecer nuevas políticas de transporte aéreo, las innovaciones en los materiales o en los combustibles que utilizamos porque todo tiene que ver también con el cambio climático que rige nuestras vidas como la gran disrupción de este siglo.
Jorge Domecq, Director de RRII de Airbus, además de presentar al Secretario General Salazar, recuerda que el reto principal de la aviación es cómo asegurar una aviación sostenible a largo tiempo y la ambición de trabajar juntos en su descarbonización, mencionando el desarrollo de un avión de hidrógeno, proyecto que define como arriesgado, en el horizonte de 2035 en el que trabaja Airbus así como- ya desde ahora- en la introducción de los combustibles sostenibles de biomasa o sintéticos, los SAF (sustainable aviation fuel) que es donde realmente se hará el cambio de la aviación, destacando el potencial enorme que tiene España en el conjunto europeo en la producción de estos combustibles y al mismo tiempo nos encontramos en Latinoamérica y en concreto en Panamá a grandes productores de SAF.
Inicia su intervención el Secretario General Salazar, indicando que la OACI, fundada en 1944, como un organismo especializado de Naciones Unidas, debe de transformarse para responder a las necesidades y a las expectativas de las sociedades y del intercambio que se genera en este Siglo.
La OACI se basa en tres pilares fundamentales: 1º desarrollar los estándares y prácticas recomendadas aplicables a la aviación a nivel mundial; 2º.velar porque los estados miembros implementen esos estándares y prácticas recomendadas, en materia de seguridad operacional, seguridad de la aviación civil y eficiencia del uso del espacio aéreo y para ello cuentan con un programa de auditorías a los Estados miembros y con una práctica de compartir los resultados de esa auditoría que hacen que la aviación sea especialmente armonizada; 3º un gran pilar de apoyo a los Estados miembros para ayudarlos en la implementación de esos estándares y prácticas recomendadas, ya que existe una gran disparidad.
Recuerda el Sr. Salazar el carácter estratégico de la aviación puesto en evidencia durante la pandemia favoreciendo el comercio global en medio de la situación compleja de cierre de fronteras. El transporte aéreo debe desempeñar un papel clave para posibilitar que los estados, las regiones las empresas a nivel global accedan a los beneficios económicos que trae la movilidad internacional y estas contribuciones son especialmente críticas para la viabilidad y la sostenibilidad de los países menos desarrollados y resalta que una conectividad aérea internacional facilita 15 de los 17 objetivos de desarrollo sostenible que persigue Naciones Unidas.
Se refiere a continuación a la 41ª Asamblea de la OACI, que puso un foco especial en la innovación y resiliencia del transporte aéreo y sobre la prioridad clave para la aviación que es la de reducir las emisiones que generan las operaciones internacionales, con un objetivo aspiracional de cero emisiones netas de la aviación internacional para el año 2050.
Los países miembros acordaron que para concretar este objetivo se requiere el efecto combinado de un paquete de medidas, la racionalización de las operaciones de vuelo y las nuevas tecnologías para las operaciones aéreas para reducir el consumo de combustible, y la medida de la compensación a través del plan de compensación y reducción de carbono para la aviación internacional denominado CORSIA.
La OACI está profundamente agradecida por la intención manifestada recientemente por la Comisión Europea de contribuir con un 1.700.000 € para este programa de desarrollo de capacidad técnica de instrucción en materia de combustibles de aviación sostenibles y renueva la invitación a todos los Estados de Europa,a las instituciones e industrias de este sector a participar voluntariamente en estos planes y particularmente a los Estados en Latinoamérica a participar en el esquema de compensación de emisiones por CORSIA de manera voluntaria para ayudar a extender aún más el alcance global y reforzar la aplicación y el impacto positivo al medio ambiente.
Se refiere por último a la resiliencia de la aviación y algunas de las medidas que en este sentido se adoptaron en la última asamblea para fomentarla y soluciones puntuales que está planteando la organización para buscar que la recuperación de la conectividad aérea mundial sea global, más rápida más expedita y para que estemos preparados para un futuro evento, para una futura crisis que son temas que preocupan centralmente a la Asamblea de la Oorganización y a nuestros estados.
Concluye destacando la gran oportunidad que se presenta en la Cumbre UE –CELAC del próximo mes de julio para reforzar los compromisos y anuncia la segunda Cumbre sobre igualdad de género en la aviación mundial, que se celebrará en Madrid el 5 y el 7 de julio del próximo
Antes de comenzar el coloquio interviene Víctor Aguado, representante de Airbus en OACI, destacando el liderazgo del Sr. Salazar en la Organización y apuntando la enorme importancia del transporte aéreo para España ya que tenemos el mayor operador aeroportuario del mundo, tenemos uno de los mayores suministradores de sistemas de navegación aérea y de control de tráfico aéreo del mundo, somos parte de Airbus y recuerda la gran importancia del turismo en España al ser el segundo país más visitado del mundo, destacando que el 80% de ese turismo llega por vía aérea cuando en el mundo llega por esta vía el 50 %,
Da comienzo a continuación un coloquio con los asistentes en el que surgen temas variados que son respondidos por el Secretario General
